El mercado de vehículos industriales en España en 2025 y perspectivas económicas para 2026

2025 ha sido testigo de la entrada en vigor del cambio en el Reglamento General de Vehículos que permite transportar 44 toneladas, que está animando a cada vez más operadores a incorporar duotráilers en sus flotas.

El mercado de vehículos industriales en España al cierre de 2025

A finales de 2025, las matriculaciones de vehículos industriales en España cerraron con una ligera caída del 3,1%, alcanzando las 30.989 unidades, según ANFAC y Alimarket, a pesar de que el mercado general de vehículos creció; los comerciales ligeros tuvieron un buen año con un alza del 11,6%, mientras que el segmento de autobuses se mantuvo estable.

Cifras clave de 2025:

  • Total vehículos industriales (camiones, etc.): 30.989 unidades (descenso del 3,6%)
  • Total vehículos industriales, autobuses y autocares: 35.389 unidades (descenso del 3,1%)
  • Vehículos comerciales ligeros (hasta 3,5T): 185.056 unidades (crecimiento del 11,6%)
  • Autobuses, autocares y microbuses: 4.400 unidades (cifras estables)

Tendencias destacadas en 2025

Dinamismo en vehículos ligeros. El segmento de vehículos industriales ligeros fue el gran impulsor del mercado, reflejando la creciente demanda en distribución urbana y logística de última milla.

Retroceso en vehículos pesados. Por el contrario, el mercado de vehículos industriales pesados registró un descenso generalizado, según datos de Autopos.

Contexto General. El mercado total de vehículos en España cerró 2025 con un crecimiento del 12,9%, superando el millón de unidades matriculadas, impulsado por los turismos y comerciales ligeros, aunque los industriales mostraron una tendencia a la baja.

Tendencias en los vehículos pesados para el transporte en España

El sector del transporte por carretera afronta 2026 con varios cambios relevantes:

Electrificación progresiva. Se observa una incorporación paulatina de vehículos cero emisiones, especialmente eléctricos. Aunque su implantación es todavía lenta, ya existe oferta suficiente y en nichos como la distribución urbana o rutas fijas de medio y largo recorrido su operativa resulta viable y competitiva frente al diésel.

Motores térmicos con combustible ECO. Se abre un escenario interesante para el uso de motores térmicos alimentados por combustibles alternativos más sostenibles, que permiten reducir emisiones sin modificar drásticamente la infraestructura actual.

Nuevas configuraciones de transporte. Ganan protagonismo configuraciones como los articulados de 44 toneladas y los duotrailer, que exigen tractoras más potentes y especializadas.

Nuevos fabricantes en el mercado. La llegada de nuevas marcas de vehículos industriales, especialmente procedentes de China, introduce mayor competencia gracias a costes de adquisición más reducidos, tanto en el segmento pesado como ligero.

El contexto económico en España al inicio de 2026

Según recoge eleconomista.es la economía española tiene garantizado otro año de crecimiento en el ejercicio 2026. Su ritmo de avance experimentará una desaceleración desacostumbrada por su cuantía. Analistas e instituciones internacionales coinciden en que el incremento del PIB de nuestro país perderá aproximadamente un punto porcentual en tan solo doce meses, al pasar del 2,9% con el que cerró 2025 al 2,1% estimado para 2026.

La confluencia de la debilidad del sector exterior, que incluso tendrá una aportación negativa, con la mayor debilidad del consumo y la inversión internos provocará así una desaceleración que solo supera, en las últimas décadas, a la sufrida entre 2007 y 2008.